2026年8月12日，韩国通过世界贸易组织（WTO）发布G/TBT/N/KOR/1374通报，韩国技术标准院拟修订韩国KC认证体系下自行车安全认证标准。此次修订覆盖普通自行车与电动助力自行车，主要应对韩国国内电动自行车电池火灾多发的现实问题，在原有自行车安全框架基础上新增电池电气安全、整车防水防护等多项强制技术指标。主要内容如下：

1. 新增锂电池两项强制性安全测试

针对电动自行车配套锂离子动力电池，新增过放电试验、过电流试验强制检测项目。原有标准对电池异常工况下的安全约束不足，本次引入动力电池相关试验方法，模拟电池过放电、回路过电流等故障场景，考核电池在异常条件下不起火、不爆炸的安全性能，从源头降低电池热失控起火风险。该两项测试为电动自行车获取安全确认的必检项目，产品检测不通过将无法取得KC认证。

2. 按产品使用场景分级设定整车IP防水防护要求

参照国际电工委员会外壳防护等级标准（IEC 60529），区分山地电助力自行车与普通电助力自行车设置门槛，山地电助力自行车最低防护等级为IPX5，可抵御低压喷射雨水；普通电助力自行车最低防护等级为IPX4，能够防止各个方向溅水侵入。通过防水指标约束，减少雨水、户外涉水使用引发的电器进水、线路短路，避免由此诱发的电池故障。防水为整车整机测试，不局限于电池单体。

3. 法规实施与评议机制安排

通报设置60天评议期，意见提交截止日期为2026年10月8日；草案拟于2026年12月及以后采纳，2027年12月及以后正式生效，新规生效后输韩自行车产品必须满足新版标准方可上市。

海关建议：对韩出口电动自行车企业需提前针对过放电、过电流、IP防水新增项目开展自检测试，排查电池选型、整机结构设计的合规风险。持续跟踪标准最终定稿版本，根据正式文本优化产品，同步更新韩国KC安全确认认证资料，平稳完成认证转换。企业如有技术、贸易相关诉求，可以在截止日期前通过TBT咨询点渠道提交评议，维护出口合理权益。

来源：中华人民共和国宁波海关